淺析算量BIM模型的的碰撞檢查

發(fā)布時(shí)間:2015-03-23 17:16

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美國建筑行業(yè)研究院研究表明工程建設(shè)行業(yè)的浪費(fèi)高達(dá)57%，而因圖紙錯(cuò)誤導(dǎo)致的設(shè)計(jì)變更或者返工造成的進(jìn)度與成本的浪費(fèi)與損失也是司空見慣。2010年《中國商業(yè)地產(chǎn)BIM應(yīng)用研究報(bào)告》通過調(diào)查問卷發(fā)現(xiàn)，77%的設(shè)計(jì)企業(yè)遭遇因圖紙不清或混亂而造成項(xiàng)目或投資損失，其中有10%的企業(yè)認(rèn)為該損失可達(dá)項(xiàng)目建造投資的10%以上；43%的施工企業(yè)遭遇過招標(biāo)圖紙中存在重大錯(cuò)誤，改正成本超過100萬元。
建筑業(yè)是消耗地球資源最嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)之一，而高達(dá)57%的浪費(fèi)使得低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代建筑業(yè)的壓力驟增，而BIM就是新時(shí)代的利器。美國斯坦福大學(xué)整合設(shè)施工程中心在總結(jié)BIM技術(shù)價(jià)值時(shí)發(fā)現(xiàn)，使用BIM技術(shù)可以消除40%的預(yù)算外變更，通過及早發(fā)現(xiàn)和解決沖突可降低10%合同價(jià)格。消除變更與返工的主要工具就是BIM的碰撞檢查。

什么是碰撞檢查？
碰撞檢查是指在提前查找和報(bào)告在工程項(xiàng)目中不同部分之間的沖突。碰撞分硬碰撞和軟碰撞（間隙碰撞）兩種，硬碰撞指實(shí)體與實(shí)體之間交叉碰撞，軟碰撞指實(shí)體間實(shí)際并沒有碰撞，但間距和空間無法滿足相關(guān)施工要求。例如，空間中兩根管道并排架設(shè)時(shí)，因?yàn)橐紤]到安裝、保溫等要求，兩者之間必須有一定的間距，如果這個(gè)間距不夠，即使兩者未直接碰撞，但其設(shè)計(jì)是不合理的。目前BIM的碰撞檢查應(yīng)用主要集中在硬碰撞。通常碰撞問題出現(xiàn)最多的是安裝工程中各專業(yè)設(shè)備管線之間的碰撞、管線與建筑結(jié)構(gòu)部分的碰撞以及建筑結(jié)構(gòu)本身的碰撞。
目前設(shè)計(jì)院全部都是分專業(yè)設(shè)計(jì)，機(jī)電安裝專業(yè)甚至還要區(qū)分水、電、暖等專業(yè)。且大部分設(shè)計(jì)都是二維平面，要把所有專業(yè)匯總在一起考慮還要賦予高度變成三維形態(tài)，這個(gè)對檢查人員的素質(zhì)等要求都很高，遇到大型工程更是難上加難。后來才誕生了利用系統(tǒng)和軟件進(jìn)行碰撞檢查的方式。系統(tǒng)直接把二維圖紙變成三維模型并整合所有專業(yè)，如門和梁打架，通過軟件內(nèi)置的邏輯關(guān)系可以自動(dòng)查找出來，即所謂的碰撞檢查。

a) 虛擬管線布置

b) 實(shí)際管線安裝

誰該做碰撞檢查？
誰最應(yīng)該做碰撞檢查？很多人第一個(gè)聯(lián)想到的是設(shè)計(jì)單位，因?yàn)閳D紙是設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)的，他們應(yīng)該保證圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性。但事實(shí)恰恰相反，做碰撞檢查服務(wù)的都是開發(fā)商和施工單位。原因很簡單，設(shè)計(jì)院出圖有錯(cuò)誤出現(xiàn)碰撞這是大家都公認(rèn)的，碰到問題設(shè)計(jì)院無非是浪費(fèi)些墨水出個(gè)設(shè)計(jì)變更了事，毋需承擔(dān)什么責(zé)任。但對開發(fā)商而言，出現(xiàn)碰撞問題直接影響到建造成本的增加和進(jìn)度的延后，損失較為嚴(yán)重。有些開發(fā)商把一部分圖紙問題引起的返工責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給施工單位，要求施工單位會(huì)審圖紙的時(shí)候糾正這些錯(cuò)誤，導(dǎo)致施工單位也不得不關(guān)注這方面。其實(shí)無論是開發(fā)商要求，還是出于自身要求，為了提高施工質(zhì)量、縮短工期，施工單位本身也會(huì)有碰撞檢查的需求，提前避免也好，索賠準(zhǔn)備也好，就看施工單位如何來應(yīng)用。

碰撞檢查服務(wù)怎么做？
基于算量BIM模型的碰撞檢查服務(wù)是指利用土建算量軟件和安裝算量軟件建立算量BIM模型，通過碰撞檢查系統(tǒng)整合各專業(yè)模型并自動(dòng)查找出模型中的碰撞點(diǎn)，用戶只需提供已經(jīng)完成的算量模型即可獲得需要的碰撞檢查報(bào)告。主要工作分為以下5個(gè)階段：
第一階段：土建、安裝算量模型提交；
第二階段：模型審核并修改；
第三階段：系統(tǒng)后臺自動(dòng)碰撞檢查并輸出結(jié)果；
第四階段：專家人工核對并查找相關(guān)圖紙；
第五階段：撰寫并提供碰撞檢查報(bào)告。
如果未建立算量模型，用戶可以直接提供設(shè)計(jì)院電子圖，由測量專業(yè)人員建立算量模型后再進(jìn)行碰撞檢查。這樣用戶獲得的不單單是碰撞檢查報(bào)告，整個(gè)項(xiàng)目的工程量也可以同時(shí)獲得。

文章來源：中國BIM培訓(xùn)網(wǎng)

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